Qualunque sia la cilindrata o l’anno, con le GoldWing si va sul sicuro! Queste moto sono sempre un gioiellino da guidare e da ammirare.
GOLDWING GL 1200
La Goldwing GL 1200 vide la luce nel 1984, come erede della GL 1100.
Una moto completa da granturismo, simile a livello estetico alla precedente versione, ma totalmente nuova sotto innumerevoli aspetti: Motore completamente nuovo; Cilindrata 1.182 cc, Alesaggio salito a 76 mm; Corsa di 61,4 mm; Quattro carburatori Keihin da 32 mm; Potenza di 94 cv erogati a 7.000 giri; Coppia massima di 105 Nm a 5.500 giri; Cerchi da 16 e 15 pollici; Pneumatici 110/90 e 130/90; Frenata assicurata da due dischi anteriori da 232 mm e uno posteriore da 250 mm; Interasse aumentato di 5 mm, arrivando a 1.610 mm; Capacità del serbatoio di 22 litri; 330 kg di peso.
La Goldwing 1200 era disponibile in tre versioni: Standard, disponibile nei colori Black e Wineberry Red; Interstate nelle colorazioni Wineberry Red, Metallic Gray e Pearl Blue; Aspencade, dotata di LCD, autoradio, set di tre valigie, ripetitore di luce posteriore sul bauletto, venduta con verniciatura bicolore Pearl Blue/Black, Burgundy/Brown, Metallic Beige/Brown.
Nel 1985, per celebrare i 10 anni della Goldwing, venne presentata la versione Limited Edition, equipaggiata con sistema audio a quattro altoparlanti, iniezione elettronica, sospensioni autolivellanti, cruise control, computer di bordo, e nello stesso anno la Standard uscì di produzione.
Nel 1986 la Limited Edition cambiò nome in GL 1200 SE, con l’aggiunta del sistema Dolby, e le versioni Interstate a Aspencade rinnovarono il paraspruzzi sul parafando posteriore.
Goldwing GL1200 Interstate 1984
Goldwing GL1200 Interstate 1987
Goldwing gl1200 interstate 1987
GOLDWING GL 1500
Dopo la precedente, nel 1991 nacque la Goldwing GL 1500. Con venticinque anni di esperienza ed evoluzione alle spalle, la Goldwing GL1500 è una moto sempre più completa e perfezionata per essere la “Regina delle moto da granturismo“.
Concettualmente simile alla precedente versione, viene rivoluzionata in primis nelle colorazioni delle carene, ma anche nella strumentazione. Il motore a 6 cilindri contrapposti a 12 valvole raffreddato ad acqua è stato modificato rendendolo più potente e con un’enorme coppia (15,3 kg-m a 4.000 giri)
Molte altre le novità introdotte: Retromarcia elettrica; Chiave unica per accensione e valigie; Radio a 24 watt; Sistema interfono.
Inizialmente era disponibile in un’unica versione nei colori Phantom Gray, Martini Beige, Dynastic Blue. Nel 1990 arrivò la GL 1500 SE con verniciatura bicolore e l’anno successivo nacquero le versioni Aspencade e Interstate, alleggerita di una ventina di chili.
Nei successivi 6 anni subì poche modifiche sostanziali e nel 1996 Honda celebrò il milionesimo motociclo prodotto che coincise proprio con una Goldwing.
Dal 1996 al 2003 il motore della GL 1500 fu adottato dalla Valkyrie, chiamata in Europa F6C e nel 1997 la Valkyrie Interstate prese il posto della GL 1500 Interstate. Negli USA rimasero quindi disponibili solo più le versioni Aspencade e la SE, mentre in Italia solo quest’ultima.
GOLDWING GL 1800
Nel 2001 Honda alza ulteriormente l’asticella presentando la nuova Goldwing GL 1800, sia in termini di dinamica grazie al nuovo telaio in alluminio ma soprattutto sale la potenza a 118 CV con 1832 cc.
Le novità tecniche che troviamo sono: Iniezione elettronica (PGM-FI) e starter automatico. Tra i nuovi optional compare l’Abs, accompagnato nel corso degli anni da continue implementazioni tecnologiche: nel 2006 viene introdotto l’airbag, nel 2009 la radio diventa satellitare. Nel 2011 si rinnova ulteriormente sia esteticamente, sia con l’introduzione della versione F6B, una moto con valigie integrate e coda filante, priva quindi del monumentale bauletto.
GOLDWING GL 1800 Tour
La Gold Wing Tour è la Tourer Honda più esclusiva. Sulla base della leggendaria Gold Wing, la versione Tour aumenta sensibilmente la capacità di carico, grazie al baule da 61 litri mentre lo schienale del passeggero dall’angolatura e il rivestimento della sella regalano un comfort tutto nuovo. Il potente impianto audio regala una perfetta qualità del suono in uscita mentre i doppi fari fendinebbia a LED garantiscono massima visibilità in tutte le condizioni atmosferiche, di giorno come di notte.
Come in tutte le versioni della Goldwing, il passeggero può godersi il viaggio in totale relax. In questa nuova versione, può aprire e chiudere le valigie senza scendere dalla moto e può accedere e controllare la musica attraverso l’interruttore audio secondario posto sulla valigia laterale destra. Sulla valigia sinistra è invece presente una presa di ricarica USB, per ricaricare comodamente lo smartphone quando necessario.
Il motore: il possente motore boxer 6 cilindri da 1.833 cc eroga una coppia massima di 170 Nm a soli 4.500 giri/min che dona, insieme al comando del gas Throttle By Wire con 4 Riding Mode disponibili e il controllo di trazione HSTC. Il cambio a doppia frizione DCT ti permette di scegliere se rilassarti e goderti il viaggio in totale comfort selezionando la Modalità Automatica o se cambiare marcia a tuo piacimento con la Modalità Manuale
Il display a colori TFT da 7 pollici permette di controllare qualsiasi sistema (inclusi Android Auto® e Apple CarPlay®), la connettività Bluetooth® e di impostare i comandi vocali. Infine, grazie alla modalità Walking Mode (versione DCT), il parcheggio e le manovre a bassa velocità sono molto più semplici, anche con il passeggero a bordo.